[Sceppi]

Er wordt bij mij thuis een laadpaal geinstalleerd door mijn werkgever. Deze zal komen naast de oprit op een paal.
De installateur liet weten dat ik een aanrijdbeveiliging (voor de keuring) moet voorzien voor deze laadpaal, bv. een biggenrug of een verankerde paal (zo een geel zwarte). Een biggenrug is niet mogelijk wegens kiezels op de oprit en zo een geel zwarte paal voor mijn voortuin zie (esthetisch) echt niet zitten.

Het is de eerste keer dat ik iets hoor van een aanrijdbeveiliging voor particuliere laadpalen. Is dit werkelijk verplicht in particuliere woningen? Ik ben dit nu werkelijk nog nooit tegengekomen. Voor bedrijven kan ik dit nog wel begrijpen. Staat dit ergens in de wetgeving (bv. AREI)?

 

[BCelektrotechniek]

Is inderdaad verplicht. Een grote bloempot is ook een beveiliging.

 

[Mario_]

Een biggenrug kan je ook op kiezels leggen ..

 

[lukanar]

Is inderdaad verplicht. Een grote bloempot is ook een beveiliging.

B kan je de regelgeving hieromtrent doorgeven?
Iedereen vraagt voor zenne hof nen laadpaal.
Ofwel tegen de gevel ofwel vrijstaand ... maar dan zet ik daar meestal een haag achter.
Maar een haag houdt geen wagen tegen, ook zo'n biggenrug ( of zoals wij zeggen liggende agent) niet en bij die beveiligingspalen ???
Om die 2 ton te laten stoppen zonder verdere schade ?? Dat zijn er serieuse zenne.

 

[BCelektrotechniek]

Gat in de markt (of arei). Men spreekt van aanrijdbeveiliging, niet van vorm of type of gewicht. Dus dat mag gerust ook zo een grote bloembak zijn in cortenstaal of beton of ... . Hoofdstuk 7.22 - IEC60364-7-722

 

[disco stu]

Onderafdeling 7.22.5.1. Uitwendige invloeden

De laadinrichting wordt beschermd tegen de te verwachten uitwendige invloeden van de ruimte waarin de laadinrichting wordt geplaatst.
Als de laadinrichting in open lucht wordt geïnstalleerd, beschikt het materieel over een beschermingsgraad van ten minste IP44. Ter aanvulling op de maatregelen tegen de te verwachten uitwendige invloeden, worden er bijkomende maatregelen getroffen ter bescherming tegen mechanische belastingen veroorzaakt door elke redelijkerwijs te verwachten aanrijding.

Het is geformuleerd dat het risico nogal vrij in te schatten is.

IEC 60364 is niet wettelijk verplicht en is in harmonisatieproces met AREI.

@Sceppi is het niet ook aan de werkgever (of zijn EV laad-aanbieder) om ook dit in orde te brengen?

 

[Mario_]

Lader hoog hangen is ook aanrijbeveiliging

 

[Tom DV]

Hier op het werk hebben ze onlangs 5 laadpalen geplaatst in het midden van de parking. Telkens op het middelpunt van vier parkingplaatsen. Je kan gewoon tussen de palen door rijden. (Of er tegen) Nergens een aanrijbeveiliging. Het is een afgesloten parking enkel toegankelijk met een badge en enkel voor personeel. (Overheid)

 

[disco stu]

Lader hoog hangen is ook aanrijbeveiliging

En volgens mij ook een bordje erbij zetten met het opschrift "verboden tegen de laadpaal aan te rijden"
Klinkt ridicuul maar ik ben niet aan het zwansen!

In de tekst hierboven van het arei zijn de termen "maatregelen" en "redelijkerwijs" enorm breed in te vullen.
"Signalisatie en waarschuwingen" komen in de preventiehiërarchie weliswaar op de laatste plaats, maar ze staan er wel in als maatregel.

Signalisaties trouwens nog al gebruikt om zaken door de arei-keuring te krijgen:
Lastschakelaar met een te laag inschakelvermogen voor de kortsluitstroom die op dat punt kon voorkomen. Afgekeurd.
Etiketje bijgeplakt: "verboden in te schakelen onder spanning" --> goedgekeurd
Altijd goed om, wanneer je een keurder begeleidt, een Dymo bij te hebben

 

[stefan]

Hier op het werk hebben ze onlangs 5 laadpalen geplaatst in het midden van de parking. Telkens op het middelpunt van vier parkingplaatsen. Je kan gewoon tussen de palen door rijden. (Of er tegen) Nergens een aanrijbeveiliging. Het is een afgesloten parking enkel toegankelijk met een badge en enkel voor personeel. (Overheid)
Bekijk bijlage 96842

Gekeurd? Opmerkingen?

 

[Tom DV]

Daar ga ik wel van uit dat dit gekeurd is. Dat risico gaan ze hier niet lopen. Of er dan opmerkingen op staan kan ik niet op antwoorden.

 

[Fluvius]

Document van fod.

 

[disco stu]

Ok dat verduidelijkt.

Wel weer jammer dat er een interpretatienota nodig is. Ipv het gewoon duidelijk te interpreteren in het AREI zelf te zetten.

Maar zijn er dan laders die niet minstens IK08 zijn?
De eerste paar die ik opzoek zijn al IK10...

 

[Tom DV]

Even opgezocht en de laadpalen van ecotap die geplaatst zijn bij ons hebben inderdaad ook IK10 en zijn niet toegankelijk voor publiek.

 

[lukanar]

Oke
tis me al wat duidelijker en inderdaad bij de prive is dus een haag of zelfs een plantvak met bodembedekkers een hindernis en voldoende om er niet tegen te rijden.

 

[disco stu]

Net even een paar merken opgezocht:
Alfen: IK10
Schneider: IK10
Smappee: IK10
Ecotap (volgens @Tom DV ): IK10
Besen: IK10
Wallbox: IK08

De eis van IK08, opdat je géén aanrijbeveiliging moet plaatsen, wordt dus door courante producten gemakkelijk gehaald en meestal ruim (*) overstegen.

Het hele punt van aanrijbeveiliging lijkt me een non-issue??

(*) ter referentie:
IK08 komt overeen met een impactenergie van 5 Joule
IK10 komt overeen met een impactenergie van 20 Joule

 

[Sceppi]

@Sceppi is het niet ook aan de werkgever (of zijn EV laad-aanbieder) om ook dit in orde te brengen?

Werkgever voorziet een bepaald pakket waarin een aantal standaard zaken in zit (oa. x meter kabel, max 1 boring, etc...). Aanrijdbescherming zit daar niet bij en is dus persoonlijk te voorzien.

Laadpaal die men gaat plaatsen is IK10 (Alfen) en zal niet publiek toegankelijk zijn.
Met andere woorden: Met dit document van de FOD kan ik aantonen dat er geen bijkomende berschermingsmaatregelen noodzakelijk zijn?

@Fluvius : Is dit document ergens online officieel gepubliceerd? Kon dit niet meteen terugvinden

 

[disco stu]

@Sceppi is het niet ook aan de werkgever (of zijn EV laad-aanbieder) om ook dit in orde te brengen?

Werkgever voorziet een bepaald pakket waarin een aantal standaard zaken in zit (oa. x meter kabel, max 1 boring, etc...). Aanrijdbescherming zit daar niet bij en is dus persoonlijk te voorzien.

Zit keuring er bij in?

Laadpaal die men gaat plaatsen is IK10 (Alfen) en zal niet publiek toegankelijk zijn.
Met andere woorden: Met dit document van de FOD kan ik aantonen dat er geen bijkomende berschermingsmaatregelen noodzakelijk zijn?

Ja.

@Fluvius : Is dit document ergens online officieel gepubliceerd? Kon dit niet meteen terugvinden

Ja de rechtstreekse link zou handig zijn.

 

[Sceppi]

@Sceppi is het niet ook aan de werkgever (of zijn EV laad-aanbieder) om ook dit in orde te brengen?

Werkgever voorziet een bepaald pakket waarin een aantal standaard zaken in zit (oa. x meter kabel, max 1 boring, etc...). Aanrijdbescherming zit daar niet bij en is dus persoonlijk te voorzien.

Zit keuring er bij in?

Keuring is inbegrepen, maar in geval herkeuring nodig is omdat aanrijdbescherming niet in orde is is de herkeuring op mijn kosten. Bloembak is inderdaad een mogelijkheid (werd ook bevestigd door de installateur), maar als nu blijkt dat voor huishoudens dergelijke bescherming niet noodzakelijk is wil ik dit toch wel meegeven aan de installateur

 

[JeroenDf]

Even los van het puur juridische, overschat niet wat een IK normering effectief bied aan 'bescherming'. Zonder diep in te gaan in de dynamica van een impact:

Een voertuig met massa m van 1500kg en een snelheid v van 3,6km/u (1m/s) heeft een kinetische energie Ekin= (m*v²)/2 = (1500*1²)/2 = 750 joule

Kort gezegd, bij vrijwel iedere snelheid waarmee een auto tegen zo'n paal rijd zal de energie die daarmee gepaard gaat meer zijn dan waartegen de paal volgens de IK bestand is. Als je dus denkt dat de kans reëel is dat er ooit iemand tegen die paal gaat rijden is het aan te raden om toch iets van voorzorg te nemen om de paal te beschermen tegen zo een aanrijding.