[Moori]

Onze architect heeft een plan gemaakt om een inrit te laten maken naar onze kelder. Deze inrit werd met breekzand 20cm onder het afgewerkte niveau gemaakt. Hierop moet nu beton komen maar nu zitten we met het volgende probleem:

1. De beton-man zegt dat de inrit, zoals die er nu bij ligt, zeer waarschijnlijk onbruikbaar zal worden omdat de auto de vloer zal raken. Ze hebben daarvoor een schets gemaakt om het aan te tonen. Van hen moet ik de architect contacteren en laten herzien omdat hij daar de verantwoordelijkheid voor moet dragen.

2. De architect zegt dat het perfect mogelijk is en ziet geen probleem.

Zijn er hier mensen met ervaring en kennis ter zake om dit ook eens ter plaatse te komen bekijken en na te meten? Zodat ik een derde opinie krijg alvorens we beton laten storten? Want het zou zeer zonde zijn als we daarne de beton terug moeten laten uitbreken....

Graag hoor ik dan wanneer je zou kunnen komen (liefst zo snel mogelijk), regio 3545 Zelem.
En een indicatie van de kostprijs.

Bedankt

 

[charel]

Je zou hier ook de doorsnede tekening van die inrit kunnen posten. Dat kan zelfs duidelijker zijn dan een bezoek ter plaatse want ook dan moet dit uitgetekend worden.

 

[Enk]

Neem 2 plankjes en zet die ter hoogte van voor en achterwiel van uw voertuig.
3e lange plank schroef je daarop vast thv onderkant auto.

Nu kan je doen alsof je de helling af gaat rijden ter plekke.

Als uw plank (net niet) sleept dan heeft "den betonman" gelijk, anders je architect.

Neem genoeg reserve (er is een verschil tussen de voertuigen en/of die geladen dan wel leeg zijn)

 

[Moori]

Neem 2 plankjes en zet die ter hoogte van voor en achterwiel van uw voertuig.
3e lange plank schroef je daarop vast thv onderkant auto.

Nu kan je doen alsof je de helling af gaat rijden ter plekke.

Als uw plank (net niet) sleept dan heeft "den betonman" gelijk, anders je architect.

Neem genoeg reserve (er is een verschil tussen de voertuigen en/of die geladen dan wel leeg zijn)

Het zou vooral de voorkant van de auto zijn die de vloer zou raken bij het inrijden. Maar momenteel ligt er enkel breekzand, dat verdicht is, 20cm lager dan het afgewerkte niveau (want er moet nog 20cm beton over).
Ik kan een hele constructie gaan maken om een auto na te bootsen, zoals je schrijft, maar dan moet ik wel eerst die inrit voor een stuk 20cm verhogen om dat te kunnen bekijken..

Zijn er geen eenvoudigere methodes om dat te uit te (laten) meten?

 

[Moori]

Je zou hier ook de doorsnede tekening van die inrit kunnen posten. Dat kan zelfs duidelijker zijn dan een bezoek ter plaatse want ook dan moet dit uitgetekend worden.

Ja, dat kan ik. Maar ik weet niet of de tekeningen wel echt 100% met de praktijk overeenstemmen. Dat zou dan eerst nog eens door iemand correct moeten opgemeten worden denk ik.

 

[charel]

Bijkomend moet je ook nog rekening houden met de voorkant en achterkant auto. Typisch bij een foute inrit is dat bij het inrijden de bodem van de auto de grond (de knik) raakt en bij het aankomen beneden eerst de voorkant van de auto de keldervloer raakt en daarna de achterkant van de auto de helling.
Misschien in het trukje van Enk de plank ter hoogte van de onderkant van de auto verlengen tot voor en achterkant auto.

 

[charel]

Je zou hier ook de doorsnede tekening van die inrit kunnen posten. Dat kan zelfs duidelijker zijn dan een bezoek ter plaatse want ook dan moet dit uitgetekend worden.

Ja, dat kan ik. Maar ik weet niet of de tekeningen wel echt 100% met de praktijk overeenstemmen. Dat zou dan eerst nog eens door iemand correct moeten opgemeten worden denk ik.

Het plan van de architect ?

 

[Enk]

Misschien in het trukje van Enk de plank ter hoogte van de onderkant van de auto verlengen tot voor en achterkant auto.

Uiteraard.

 

[lukanar]

De 2 knikken boven en onder ( van horizontaal naar helling) werk je weg door deze in twee te knippen.
Dus knik van maximaal 10-15% en een 2 meter verder naar de 2de knik die dan overloopt in de derde knik en dan naar de 4 de om de garage in te rijden.
Je moet ervoor zorgen dat de vrije hoogte onder de as + cc 10 cm ( geladen toestand ) steeds gevrijwaard wordt.
Maar eender welke auto moet binnen geraken of ik nu met een 4x4 rij of met een porsche.

De horizontale lengte in projectie is ook van belang + de inrij opening van de garage.
Naar ik meen uit lang vervlogen cursussen met auto's die meer tanks waren dan auto's is de maximale comfortabele helling tussen de 10 en de 18% .

Meer kan ook maar dan moet je extra knikken leggen.

 

[Enk]

Je zou hier ook de doorsnede tekening van die inrit kunnen posten. Dat kan zelfs duidelijker zijn dan een bezoek ter plaatse want ook dan moet dit uitgetekend worden.

Ja, dat kan ik. Maar ik weet niet of de tekeningen wel echt 100% met de praktijk overeenstemmen. Dat zou dan eerst nog eens door iemand correct moeten opgemeten worden denk ik.

Dat kan je perfect zelf nameten met ne pasdarm. Dan kan je al aftoetsen of huidige reliëf overeenstemt met de plannen.

Praktijk leert dat er inderdaad wel verschil kan opduiken links of rechts. Iets op mm papier getekend overzetten op ware grootte waar een potloodpunt al 3mm dik is vraagt om verschillen. Maar als dat zo kritisch is om binnen te geraken met den auto dan wordt er mijn inziens te nipt gewerkt. Dan moet ge voor het einder der dagen met zelfde auto rijden, met zelfde bandenspanning/diameter, zelfde lading...

 

[Tomvdw]

Hellingsbaan inrit ondergrondse garage | Architectuur huis, Huizen, Architectuur

6-okt-2014 - Deze pin is ontdekt door architetto. Ontdek (en bewaar!) je eigen pins op Pinterest.

pin.it

Hier zie je eigenlijk het principe dat hierboven wordt aangehaald. Het eerste stuk helling is platter, dan een stuk steiler en dan weer een stuk iets platter.

 

[charel]

Bovenstaande kan je uiteraard ook in een vloeiend golvende lijn uitvoeren

 

[Joske_]

Het zou eigenlijk een S vorm moeten zijn. Radius van de S moet deftig berekend zijn, en daardoor kan het zijn dat het steilste deel echt wel steiler is dan een paar schuine lijntjes.
Er zijn er veel die de bovenste overgang 'fout' maken, een lange auto heeft daar het meest last van, buik om de grond tussen de assen.

 

[lukanar]

Al eens gezegd : pillenbedrijf in de kempen. Plan om parking gebruiksvriendelijker en veiliger te maken. Ingenieur had de plannen getekend van de verkeersdrempels en nog wat . Plan aan ons gegeven want wij moesten dat maken. Verwittigd ( schriftelijk natuurlijk) dat de eerste auto over die verkeersdrempel ging blijven steken . Antwoord: ik ben ingenieur jullie niet, dus zo maken. Eerste auto ( ceo) die erover reed bleef steken, wij op het matje , wij onze briefwisseling laten zien. Ikke niet graag in de schoenen van dien ingenieur. Ingenieur heeeeeeeel klein.
Wij alles opnieuw moeten maken, wij dik betaalt voor stommiteit van ingenieur.

 

[julien]

Kijkt e keer iere wat ik vind.
(is wel van 'd ollanders, maar hun auto's zijn een beetje 't zelfde)