[katrien1973]

Hallo,

ik heb een pv installatie van 12 panelen van 425kwh + warmtepomp van vaillant arotherm plus vwl 75/6 a 230v s2 + EV ( deze laatste laadt ik voornamelijk op het werk maar wil in de toekomt ook als eens thuisladen)
Ik ben prijs aan het vragen voor een thuisbatterij.
Bij Favorcool hebben ze me prijs gemaakt voor FoxESS omvormer hybride 10Kw en EQ 12Kw thuisbatterij: 5035€ All in
Ik heb een jaarlijks verbruik van +/-4000 kw en terug levering van +/-3000Kw
Ik wil met een dynamisch tarief werken.
Is dit een interessante investering voor mijn situatie?
En is dit een goed merk wat zij voortellen in de offerte om slim de warmtepomp te sturen?

 

[JanDYN]

Ik denk dat er wat meer gedetailleerde gegevens nodig zijn (over je verbruik en opbrengst zonnepanelen en hoe dit verdeeld is over de verschillende maanden van het jaar bijvoorbeeld) om te kijken of dit een slimme investering zou kunnen zijn.
Vergeet het idee dat je je warmtepomp zal kunnen laten draaien met de energie opgeslagen in je batterij... Je warmtepomp zal vooral verbruiken wanneer je PV-batterijen nauwelijks iets opleveren (november/december/januari/februari) en je batterij sowieso leeg en nutteloos zal zijn.

 

[katrien1973]

Dit is men verbruik van 2025
Ik verbruik jaarlijks +/- 4000 Kw electriciteit en zet +/- 3000Kw jaarlijks terug op het net

 

[katrien1973]

nog een vraag: is het beter om te kiezen voor een omvormer van 10Kw dan eentje van 5Kw? Dit met de reden om met een dynamisch contract geen dure elektriciteit te verbruiken. ze hadden me gezegd dat een omvormer van 5Kw te licht is om een warmtepomp samen met kookplaat, airco (deze wil ik volgend jaar installeren) electriciteit laten afnemen vanuit de batterij omdat deze maar tot 5KW afgeeft meet een omvormer van 5Kw.
Ik ken er niets van

 

[stefan]

Ik denk dat er wat meer gedetailleerde gegevens nodig zijn (over je verbruik en opbrengst zonnepanelen en hoe dit verdeeld is over de verschillende maanden van het jaar bijvoorbeeld) om te kijken of dit een slimme investering zou kunnen zijn.
Vergeet het idee dat je je warmtepomp zal kunnen laten draaien met de energie opgeslagen in je batterij... Je warmtepomp zal vooral verbruiken wanneer je PV-batterijen nauwelijks iets opleveren (november/december/januari/februari) en je batterij sowieso leeg en nutteloos zal zijn.

opbrengsten zonnepanelen verdeeld over de verschillende maanden is voor iedereen (in Vlaanderen) gelijk

 

[Rombo]

Zoals aangegeven door JanDYN, uw WP verbruik ligt het hoogste in de winter.

Als ge het heel simpel bekijkt: nov/dec/jan/feb -> die 4 maanden samen hebt gij 335 kW geinjecteerd.
Dat is dus het maximale wat ge in de batterij kunt steken in die maanden.

Gemiddeld is dat 2.8 kW per dag.
Hoeveel verbruikt ge op ne koude dag in de winter? 20-30 kW waarschijnlijk?

Die 335 kW injectie in de winter is in mijn ogen peanuts.

In de zomer zal uw batterij alle dagen wel overbruggen maar gaat ge nog altijd met overschot/injectie zitten, maar uw afname is dan eigenlijk verwaarloosbaar.

Dus in de zomer gaat uw batterij alles wel overbruggen, in de winter totaal niet.

 

[Mario_]

nog een vraag: is het beter om te kiezen voor een omvormer van 10Kw dan eentje van 5Kw? Dit met de reden om met een dynamisch contract geen dure elektriciteit te verbruiken. ze hadden me gezegd dat een omvormer van 5Kw te licht is om een warmtepomp samen met kookplaat, airco (deze wil ik volgend jaar installeren) electriciteit laten afnemen vanuit de batterij omdat deze maar tot 5KW afgeeft meet een omvormer van 5Kw.
Ik ken er niets van

10kw is het max vermogen dat je er kan uithalen. Met ene 5KW omvormer kan je sluimerverbruik dekken, airco en nog een toestel. Als je meer dan 4kw gaat verbruiken, dan neem je van het net af, terwijl er nog in je batterij zit. Echt veel zal dat niet zijn. Maar als je tegelijkertijd gaat koken, oven opzet, was en droogkast aanzet, dan ga je er wel over.

Dus hier hetzelfde... je zal moeten berekenen of de meerprijs van een 10kw tov een 5kw omvormer de moeite is.
Als je EV gaat laden is dat zeker een +, dan kan je 3.6kw laden en toch gerust andere dingen doen. Met een 5KW gaat dat al heel wat moeilijker

 

[katrien1973]

nog een vraag: is het beter om te kiezen voor een omvormer van 10Kw dan eentje van 5Kw? Dit met de reden om met een dynamisch contract geen dure elektriciteit te verbruiken. ze hadden me gezegd dat een omvormer van 5Kw te licht is om een warmtepomp samen met kookplaat, airco (deze wil ik volgend jaar installeren) electriciteit laten afnemen vanuit de batterij omdat deze maar tot 5KW afgeeft meet een omvormer van 5Kw.
Ik ken er niets van

10kw is het max vermogen dat je er kan uithalen. Met ene 5KW omvormer kan je sluimerverbruik dekken, airco en nog een toestel. Als je meer dan 4kw gaat verbruiken, dan neem je van het net af, terwijl er nog in je batterij zit. Echt veel zal dat niet zijn. Maar als je tegelijkertijd gaat koken, oven opzet, was en droogkast aanzet, dan ga je er wel over.

Dus hier hetzelfde... je zal moeten berekenen of de meerprijs van een 10kw tov een 5kw omvormer de moeite is.
Als je EV gaat laden is dat zeker een +, dan kan je 3.6kw laden en toch gerust andere dingen doen. Met een 5KW gaat dat al heel wat moeilijker

Warmtepomp verbruikt ongeveer 40Kw per dag op heel koude dagen en gemiddeld 28KW per dag in februari.
Dus een batterij gaat geen grote meerwaarde voor me zijn als ik u goed begrijp en ook het piekvermogen niet veel verbeteren?
Mss wel als ik in de toekomst meer zou EV laden en airco's bijzet?

 

[turboke]

10kw is het max vermogen dat je er kan uithalen. Met ene 5KW omvormer kan je sluimerverbruik dekken, airco en nog een toestel. Als je meer dan 4kw gaat verbruiken, dan neem je van het net af, terwijl er nog in je batterij zit. Echt veel zal dat niet zijn. Maar als je tegelijkertijd gaat koken, oven opzet, was en droogkast aanzet, dan ga je er wel over.

Ook niet dramatiseren, capaciteitstarief bij de meesten blijft wel degelijk onder de 5kW.
Dus de hoeveelheid verbruik over de 5kW is in de meeste gezinnen zeer beperkt. Als je eens de waterkoker aanzet terwijl je aan het koken bent en de airco aanstaat kan je uiteraard wel eens naar 6 of 7 kW gaan, maar dat gaat over seconden tot max minuten bij 99% van de huishoudens.
Daar zou ik toch mijn installatie niet op dimensioneren.

EV laden is een ander verhaal, daar ga je wel uren aan een stuk ettelijke kW trekken. Als je dat doet en tegelijk ook huis elektrisch verwarmt en kookt en wast, ja, dan kan je enkele uren over de 5kW gaan. Maar dan is je batterij van 12kWh ook op 2 uur leeg. Dus ook bij EV laden is het niet zo essentieel dat je vermogen van de batterijomvormer groter is dan 5kW

In short:
Het vermogen van de batterij-omvormer is van minder groot belang, tenzij dat je zeer grote batterij hebt, of een grote idee-fix dat alle ogenblikkelijke verbruik uit je batterij moet kunnen komen (en wees maar gerust dat je dan uw kas gaat opfretten dat die batterij niet altijd binnen de seconde reageert op ogenblikkelijk verbruik)

 

[JanDYN]

Ik denk dat er wat meer gedetailleerde gegevens nodig zijn (over je verbruik en opbrengst zonnepanelen en hoe dit verdeeld is over de verschillende maanden van het jaar bijvoorbeeld) om te kijken of dit een slimme investering zou kunnen zijn.
Vergeet het idee dat je je warmtepomp zal kunnen laten draaien met de energie opgeslagen in je batterij... Je warmtepomp zal vooral verbruiken wanneer je PV-batterijen nauwelijks iets opleveren (november/december/januari/februari) en je batterij sowieso leeg en nutteloos zal zijn.

opbrengsten zonnepanelen verdeeld over de verschillende maanden is voor iedereen (in Vlaanderen) gelijk

Daar heb je min of meer gelijk in (maar niet helemaal, de oriëntatie en hellingsgraad van de panelen heeft impact op de verdeling over de maanden), het ging me in de eerste plaats om de injectiecijfers natuurlijk die een inzicht geven in het eigengebruik van de opbrengsten over de verschillende maanden.

 

[JanDYN]

Je kan een simulatie maken op https://thuisbatterijcalculator.be
Voor jouw situatie kom je op een terugverdientijd van 8-9 jaar. Misschien kan je dat terugbrengen tot een jaar of 7, maar dan moet je actieve maatregelen nemen om beter te doen dan de aannames in het rekenmodel.
Vergeet ook de inflatie niet (of de alternatieve opbrengst van een investering op lange termijn, zoals in een ETF...) en dat batterij en omvormer stuk kunnen gaan. Er wordt standaard gerekend met een verwachte levensduur van 12 jaar (wat wellicht eerder voorzichtig is, maar toch - voor een omvormer is het eerder realistisch denk ik).
Aan jou om te oordelen of je dat interessant vindt.

Persoonlijk ben ik daar niet van overtuigd. Zelf kom ik zonder batterijen aan een hoog eigen verbruik (68% bvb deze maand) omdat we twee elektrische wagens hebben en die vaak overdag kunnen laten laden. Ik heb daardoor 120kWh aan batterijen, daar past wel één en ander in .

 

[katrien1973]

Je kan een simulatie maken op https://thuisbatterijcalculator.be
Voor jouw situatie kom je op een terugverdientijd van 8-9 jaar. Misschien kan je dat terugbrengen tot een jaar of 7, maar dan moet je actieve maatregelen nemen om beter te doen dan de aannames in het rekenmodel.
Vergeet ook de inflatie niet (of de alternatieve opbrengst van een investering op lange termijn, zoals in een ETF...) en dat batterij en omvormer stuk kunnen gaan. Er wordt standaard gerekend met een verwachte levensduur van 12 jaar (wat wellicht eerder voorzichtig is, maar toch - voor een omvormer is het eerder realistisch denk ik).
Aan jou om te oordelen of je dat interessant vindt.

Persoonlijk ben ik daar niet van overtuigd. Zelf kom ik zonder batterijen aan een hoog eigen verbruik (68% bvb deze maand) omdat we twee elektrische wagens hebben en die vaak overdag kunnen laten laden. Ik heb daardoor 120kWh aan batterijen, daar past wel één en ander in .

Dat ziet er alvast niet veelbelovend uit! besparing van +/-100€ op jaarbasis... dan kan ik beter geen batterij aankopen.

 

[Waldhar]

Persoonlijk ben ik daar niet van overtuigd. Zelf kom ik zonder batterijen aan een hoog eigen verbruik (68% bvb deze maand) omdat we twee elektrische wagens hebben en die vaak overdag kunnen laten laden. Ik heb daardoor 120kWh aan batterijen, daar past wel één en ander in .

Da's iets waar ik mij aan mispakt heb.
Mijn auto stond regelmatig thuis, maar als die thuis stond, dan reed die ook niet... (stating the obvious).
Na een dag of 2 zat de batterij vol, en zit je terug met injectie.

Mijn ouders die op't einde van dit jaar op pensioen gaan, stonden voor hetzelfde gedachtengoed. "Eens we thuis zijn, steken we alles in de auto!"
Maar als je thuis bent, doe je geen KM's. Eens naar de Delhaize en terug.
Ze hebben, op een dag zoals gisteren, nog steeds een overschot van een goei 20kWh. Dat wil zeggen dat ze dagelijks meer dan 100KM zouden moeten rijden, gewoon om hun stroomoverschot terug kwijt te kunnen.

Natuurlijk: Hoe kleiner je installatie, hoe makkelijker het is om je zelfverbruik omhoog te krijgen.

Voor TS:
Mijn inziens is een 5kW omvormer op een 12kWh batterij een gezonde combinatie.
Als je momenteel al je panelen & omvormer hebt, bekijk ook eens de piste van een plug-in batterij. Marstek komt bvb met de "Venus Max" binnenkort (of is er al?). Dat is 10kWh (netto wellicht rond de 9kWh) met een maximaal vermogen van 3.6kW. Prijs zal rond de 2200-2500€ liggen.

Dynamisch tarief, da's iets waar ik me niet aan waag. De talrijke nadelen wegen niet op tegen de minimale winst die je er kan uithalen.
Met het frequent thuisladen van mijn EV (dagelijks een 30 à 40kWh) is dat onze grootste verbruiker. Ik kies dan ook opnieuw voor een vast contract waarbij mijn gemiddelde kWhprijs onder de CREG tarieven liggen. (Ik bereken heel simpel: totaal aantal kWh / totaal prijs).

 

[Kevin92]

5000 euro voor een 10kWh omvormer en 12kWh aan batterij is eigenlijk redelijk te doen, niet overdreven goedkoop of duur, maar een doenbare prijs.

Hoe groter de batterij echter, hoe minder de "winst" hier op is, da's iets waar veel mensen zich aan mispakken

Voor TS:
Mijn inziens is een 5kW omvormer op een 12kWh batterij een gezonde combinatie.
Als je momenteel al je panelen & omvormer hebt, bekijk ook eens de piste van een plug-in batterij. Marstek komt bvb met de "Venus Max" binnenkort (of is er al?). Dat is 10kWh (netto wellicht rond de 9kWh) met een maximaal vermogen van 3.6kW. Prijs zal rond de 2200-2500€ liggen.

Dat is natuurlijk te zien he, zelf zou ik dan eerder voorstander zijn om toch een 3fasé omvormer van 10 kW pakken, de voordelen van cap.pieken aftoppen is misschien niet echt een belangrijk punt, maar voor die prijs zou ik zelf dan toch liever safe zitten. Tegen de tijd dat die omvormer uit garantie is is er hoogstwaarschijnlijk al een EV mee gemoeid ook, dan liever daarop "voorbereid" dan niet. Plug-ins zou ik zelf (lees: IK, als installateur van omvormers en thuisbatterijen) niet aan beginnen, het lijkt allemaal wel mooi op papier, maar als je dieper technisch kijkt vind ik het toch echt meer een "oplapmiddel" dan een degelijke oplossing.

Dynamisch tarief is de moeite niet waard, alsook vind ik dat hele "goedkoop inkopen en duur verkopen" gedoe maar bedenkelijk, cycli gebruiken om wat eurocenten te winnen? Een doorsnee LiFePO4 heeft wat, 6 tot 8000 cycli in garantie? Dat zijn dure cyclussen die je opsoepeert voor wa eurocenten denk ik dan. Of je moet al gaan naar zo'n supercondensatoren gaan kijken met 20k cycli, maar die zijn dan vaak ook een goed slagje duurder.

Het klinkt misschien contradictorisch als plaatser maar ik vergelijk een batterij altijd met een doos, ge kunt er wat insteken en uithalen, maar een doos blijft gewoon een doos, die doet niets "actief", is uw doos vol, kunt ge dozen bijkopen, maar in de winter zit je dus met veel lege dozen, in de zomer met veel volle dozen, dure dozen weliswaar. Het verschil tussen veel dozen of 1 doos is soms zelfs verwaarloosbaar. Maar het verschil tussen géén doos en 1 doos, is enorm groot.

 

[JanDYN]

Ik zie niet in waarom een 10kW omvormer nuttig zou zijn. Je geeft zelf het voorbeeld van een Marstek batterij van 10kWh die een maximaal vermogen van... 3.6kWh heeft.

En als je een EV hebt, dan laad je die in eerste instantie op vanuit de PV-panelen natuurlijk, het eerst in een thuisbatterij stoppen (DC>AC>DC) om het er daarna weer uit te halen en weer in een batterij te stoppen (DC>AC>DC) is nogal een lange en dus inefficiënte omweg.
En als je dan toch je EV wil opladen omdat er nu eenmaal stroom in je thuisbatterij zit die je niet voor andere doeleinden zal gebruiken, dan heeft het weinig zin om dat op hoog vermogen te doen. Typisch heb je een ganse nacht dan, om dat klein beetje energie in die grote autobatterij te stoppen... met de energie in een volle Marstek batterij van hierboven rijd je 50km...

In het algemeen maakt een EV de thuisbatterij eerder minder relevant dan meer. De thuisbatterij gebruik je om overschot van PV-energie op te slaan (energie die je niet in het huis gebruikt op moment van productie). De auto-batterij kan in principe net hetzelfde doen, maar daar gebruik je de energie om te rijden (tenzij je naar V2G of V2H systemen gaat die terugleveren, maar dat is weer een ander verhaal). Maar denken dat je met de thuisbatterij de EV gaat opladen... dat riskeert nogal tegen te vallen.

 

[Waldhar]

10kWh omvormer en 12kWh aan batterij

Grrrrr

k zelf dan toch liever safe zitten

Safe voor wat dan?

EV mee gemoeid ook, dan liever daarop "voorbereid" dan niet

Je 12kWh batterij laten leeglopen in je EV. Dan heb je dus +/- 1 uur een voordeel aan je grotere omvormer. Of wat bedoel je?

maar als je dieper technisch kijkt vind ik het toch echt meer een "oplapmiddel" dan een degelijke oplossing.

Waarom dan? Dat werkt hier nogtans zeer goed.
Weliswaar voor een retro-fit, waar de omvormers (Enphase) en panelen er al een paar jaar liggen.

Ik zie niet in waarom een 10kW omvormer nuttig zou zijn. Je geeft zelf het voorbeeld van een Marstek batterij van 10kWh die een maximaal vermogen van... 3.6kWh heeft.

3.6kW
Ik zeg dat niet. Ik zeg dat een 5kW omvormer mijn inziens voldoende is.

Typisch heb je een ganse nacht dan, om dat klein beetje energie in die grote autobatterij te stoppen... met de energie in een volle Marstek batterij van hierboven rijd je 50km...

In het algemeen maakt een EV de thuisbatterij eerder minder relevant dan meer.

Je gaat weer van het verkeerde idee uit dat wanneer je EV thuis staat, je die telkens zal kunnen volladen. Dat klopt niet.
Of erger; dat je altijd zal kunnen laden wanneer de zon schijnt.

Verder, meeste wagens starten pas vanaf 6A mono. Da's al +/- 1400W aan zonneopbrengst die je moet hebben.
TS heeft ook een relatief kleine installatie. Het kan goed zijn dat er al een tamelijk pak kWh's verloren gaan voordat de wagen kan beginnen laden. Gevolgd door opnieuw verloren gaan op't moment dat die stopt met laden.

Hier kijken we niet vanaf waar de auto zijn stroom haalt. Ik moet rijden, daar heb ik geen keuze over. Ik kom dus thuis, en steek m'n auto in.
Via HomeAssistant beperk ik zodat het huis maximaal 3kW afname van't net heeft. Of daar nu 2kW van de zon bijkomt, of 5kW van de Marsteks; dat boeit me eigenlijk niet.
Worst case = ik betaal 0.28€ per kWh en krijg 0.32€ terug van't werk.
Best case = ik betaal minder dan 0.28€ per kWh en krijg 0.32€ terug van't werk.

Overigens, vanaf we batterij'tjes hebben, is ons zelfverbruik naar 98% gegaan. Enkel als we op vakantie waren hadden we injectie :-(

 

[JanDYN]

Ik zie niet in waarom een 10kW omvormer nuttig zou zijn. Je geeft zelf het voorbeeld van een Marstek batterij van 10kWh die een maximaal vermogen van... 3.6kWh heeft.

3.6kW
Ik zeg dat niet. Ik zeg dat een 5kW omvormer mijn inziens voldoende is.

Ik reageerde dan ook niet op jouw bericht, maar op het bericht van iemand die vond dat een 10kWh omvormer nuttig was...

 

[Waldhar]

Ik ben de enige die het hier heeft over de Marstek van 10kWh met 3.6kW vermogen...
Die ander persoon zegt net dat PIB's een oplapmiddel zijn.

 

[JanDYN]

Typisch heb je een ganse nacht dan, om dat klein beetje energie in die grote autobatterij te stoppen... met de energie in een volle Marstek batterij van hierboven rijd je 50km...

In het algemeen maakt een EV de thuisbatterij eerder minder relevant dan meer.

Je gaat weer van het verkeerde idee uit dat wanneer je EV thuis staat, je die telkens zal kunnen volladen. Dat klopt niet.
Of erger; dat je altijd zal kunnen laden wanneer de zon schijnt.

Verder, meeste wagens starten pas vanaf 6A mono. Da's al +/- 1400W aan zonneopbrengst die je moet hebben.
TS heeft ook een relatief kleine installatie. Het kan goed zijn dat er al een tamelijk pak kWh's verloren gaan voordat de wagen kan beginnen laden. Gevolgd door opnieuw verloren gaan op't moment dat die stopt met laden.

Hier kijken we niet vanaf waar de auto zijn stroom haalt. Ik moet rijden, daar heb ik geen keuze over. Ik kom dus thuis, en steek m'n auto in.
Via HomeAssistant beperk ik zodat het huis maximaal 3kW afname van't net heeft. Of daar nu 2kW van de zon bijkomt, of 5kW van de Marsteks; dat boeit me eigenlijk niet.
Worst case = ik betaal 0.28€ per kWh en krijg 0.32€ terug van't werk.
Best case = ik betaal minder dan 0.28€ per kWh en krijg 0.32€ terug van't werk.

Overigens, vanaf we batterij'tjes hebben, is ons zelfverbruik naar 98% gegaan. Enkel als we op vakantie waren hadden we injectie :-(

Ik ga er helemaal niet vanuit dat wanneer de EV thuis staat ik die telkens zal kunnen volladen (ik heb zelf twee EVs, dus ik weet waarover ik spreek). Ik zeg alleen dat, als er overschot is, en je wagen staat thuis, je die kan benutten (en nee, je hoeft die energie niet "verloren" te laten gaan - dat is een eigen keuze. Mijn laadsysteem is zo ingericht dat de auto laadt zodra er overschot is. En ja, dat impliceert dat er soms wat energie uit het net wordt getrokken, maar dat is al bij al beperkt).

Zelfverbruik is geen heilige graal overigens (en je cijfer van 98% is trouwens ongeloofwaardig, tenzij je een wel érg kleine PV installatie hebt ten opzichte van je verbruik, en dan had je - indien mogelijk - beter eerst geïnvesteerd in meer PV-capaciteit...). Net zoals "zo weinig mogelijk injectie" geen heilige graal is.

Het enige waar je naar moet kijken is het financiële rendement. En die berekening doen maar weinig mensen correct want een stuk moeilijker dan zichzelf een rendement voorspiegelen op basis van zelfverbruik of minimale injectie. Typisch de zaken waar verkopers van batterijen op hameren, want dat verkoopt gemakkelijker dan een correcte financiële berekening (met de juiste assumpties en rekening houdend met onzekerheden).

Overigens is het financiële rendement van een kleinere installatie (bvb 5kW) vaak veel beter dan van een grotere (10kWh of meer). Vaak wordt er dan een EV bijgehaald om die grotere batterij te verantwoorden, maar een EV zal het rendement van je batterij zelden significant verbeteren, soms zelfs verslechteren.

Overigens kreeg ik vorig jaar ook meer geld van mijn werkgever voor het opladen van mijn EV, dan de totale elektriciteitsrekening voor het huis. En ik heb geen thuisbatterij, maar wel 7.6kWp aan panelen... Die investering was véél sneller terugverdiend dan een thuisbatterij.

 

[turboke]

Plug-ins zou ik zelf (lees: IK, als installateur van omvormers en thuisbatterijen) niet aan beginnen, het lijkt allemaal wel mooi op papier, maar als je dieper technisch kijkt vind ik het toch echt meer een "oplapmiddel" dan een degelijke oplossing.

Je hebt gelijk dat het minderwaardige oplossingen zijn. Minder sturing mogelijk, gelimiteerd qua capaciteit en vermogen.
Maar vreemd/spijtig/gelukkig genoeg, zijn ze wel veel goedkoper.
Ik weet niet exact waarom, maar Marstek en co zijn de helft van de prijs van om het even welke vaste batterij, en zoals je zelf zegt:

Hoe groter de batterij echter, hoe minder de "winst" hier op is, da's iets waar veel mensen zich aan mispakken

Dus die eerste 5kWh van een Marstek batterij levert je goedkoop, al veel winst.

Ter illustratie, mijn Marstek van 4.5kWh, 2.5kW kostte me 1400€.
Offerte die ik vorige week kreeg voor een 10kWh vaste batterij (Solax) is 5000€
Wetende dat inderdaad de rentabiliteit zakt per extra kWh, zou ik toch al redelijk onnozel moeten zijn om mijn Marstek te verkopen en de Solax in de plaats te zetten. Ook al heeft die Solax misschien iets beter rendement, 5kW ipv 2.5kW en mogelijks iets betere sturing. De extra capaciteit en vermogen gaat maximum 50% extra toevoegen aan mijn gerecupereerde energie/kost. En daar moet ik 3500€ meer voor betalen, of de kost van 2-3 extra Marsteks.