[katrien1973]

Bonjour,

Je dispose d'une installation photovoltaïque composée de 12 panneaux d'une puissance totale de 425 kWh, ainsi que d'une pompe à chaleur Vaillant Arotherm Plus VWL 75/6 A 230 V S2 et d'un véhicule électrique (que je recharge principalement au travail, mais que je souhaite également recharger à domicile à l'avenir)
Je me renseigne actuellement sur le prix d'une batterie domestique.
Chez Favorcool, on m'a proposé un devis pour un onduleur hybride FoxESS de 10 kW et une batterie domestique EQ de 12 kW : 5 035 € tout compris
Ma consommation annuelle est d'environ 4 000 kW et ma réinjection au réseau d'environ 3 000 kW
Je souhaite opter pour un tarif dynamique.
Est-ce un investissement intéressant dans ma situation ?
Et la marque qu’ils proposent dans le devis est-elle fiable pour gérer intelligemment la pompe à chaleur ?

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[JanDYN]

Je pense qu'il faudrait disposer de données un peu plus détaillées (concernant votre consommation et la production de vos panneaux solaires, ainsi que leur répartition sur les différents mois de l'année, par exemple) pour déterminer si cela pourrait constituer un investissement judicieux.
Oubliez l'idée que vous pourrez faire fonctionner votre pompe à chaleur avec l'énergie stockée dans votre batterie… Votre pompe à chaleur consommera surtout lorsque vos batteries photovoltaïques ne produiront pratiquement rien (novembre/décembre/janvier/février) et que votre batterie sera de toute façon vide et inutilisable.

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[katrien1973]

Voici ma consommation pour 2025
Je consomme environ 4 000 kW d'électricité par an et je réinjecte environ 3 000 kW par an dans le réseau

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[katrien1973]

Encore une question : vaut-il mieux opter pour un onduleur de 10 kW plutôt que pour un de 5 kW ? Cela afin de ne pas consommer d'électricité à un tarif élevé avec un contrat dynamique. On m'avait dit qu'un onduleur de 5 kW était trop faible pour permettre à une pompe à chaleur, ainsi qu'à une plaque de cuisson et à la climatisation (que je souhaite installer l'année prochaine), de puiser de l'électricité dans la batterie, car celle-ci ne délivre que jusqu'à 5 kW avec un onduleur de 5 kW.
Je n’y connais rien

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[stefan]

Je pense qu'il faudrait des données un peu plus détaillées (sur votre consommation et le rendement de vos panneaux solaires, ainsi que leur répartition sur les différents mois de l'année, par exemple) pour déterminer si cela pourrait être un investissement judicieux.
Oubliez l'idée que vous pourrez faire fonctionner votre pompe à chaleur avec l'énergie stockée dans votre batterie… Votre pompe à chaleur consommera surtout lorsque vos batteries photovoltaïques ne produiront pratiquement rien (novembre/décembre/janvier/février) et que votre batterie sera de toute façon vide et inutilisable.

Le rendement des panneaux solaires réparti sur les différents mois est le même pour tout le monde (en Flandre)

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[Rombo]

Comme l'a indiqué JanDYN, votre consommation de WP est la plus élevée en hiver.

Pour simplifier : nov./déc./janv./fév. -> au cours de ces 4 mois, vous avez injecté 335 kW.
C'est donc la quantité maximale que vous pouvez stocker dans la batterie pendant ces mois-là.

Cela représente en moyenne 2,8 kW par jour.
Combien consommez-vous lors d’une journée froide en hiver ? Probablement entre 20 et 30 kW ?

À mon avis, ces 335 kW injectés en hiver ne représentent qu’une goutte d’eau dans l’océan.

En été, votre batterie couvrira sans doute tous vos besoins quotidiens, mais vous vous retrouverez tout de même avec un excédent/une injection, même si votre consommation sera alors en réalité négligeable.

Donc, en été, votre batterie couvrira tous vos besoins, mais en hiver, ce ne sera absolument pas le cas.

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[Mario_]

Encore une question : vaut-il mieux opter pour un onduleur de 10 kW plutôt que pour un de 5 kW ? L'objectif étant d'éviter de consommer de l'électricité à un prix élevé avec un contrat dynamique. On m'avait dit qu'un onduleur de 5 kW était trop faible pour permettre à une pompe à chaleur, ainsi qu'à une plaque de cuisson et à la climatisation (que je souhaite installer l'année prochaine), de puiser de l'électricité dans la batterie, car celle-ci ne délivre que jusqu'à 5 kW avec un onduleur de 5 kW.
Je n'y connais rien

10 kW, c'est la puissance maximale que tu peux en tirer. Avec un onduleur de 5 kW, tu peux couvrir la consommation en veille, la climatisation et un autre appareil. Si tu consommes plus de 4 kW, tu puises alors dans le réseau, alors qu'il reste encore de l'énergie dans ta batterie. Ce ne sera pas vraiment beaucoup. Mais si vous cuisinez en même temps, que vous allumez le four, que vous lancez une lessive et que vous mettez le sèche-linge en marche, vous dépasserez cette limite.

Donc, ici, c’est la même chose… vous devrez calculer si le surcoût d’un onduleur de 10 kW par rapport à un de 5 kW en vaut la peine.
Si vous rechargez votre véhicule électrique, c’est certainement un avantage : vous pouvez recharger à 3,6 kW tout en continuant à faire d’autres choses sans souci. Avec un onduleur de 5 kW, c’est déjà beaucoup plus compliqué.

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[katrien1973]

Encore une question : vaut-il mieux opter pour un onduleur de 10 kW plutôt que pour un de 5 kW ? Le but étant, avec un contrat dynamique, de ne pas consommer d'électricité à un prix élevé. On m'avait dit qu'un onduleur de 5 kW était trop faible pour permettre à une pompe à chaleur, ainsi qu'à une plaque de cuisson et à la climatisation (que je souhaite installer l'année prochaine), de puiser de l'électricité dans la batterie, car celle-ci ne délivre que jusqu'à 5 kW avec un onduleur de 5 kW.
Je n'y connais rien

10 kW, c’est la puissance maximale que tu peux en tirer. Avec un onduleur de 5 kW, tu peux couvrir la consommation en veille, la climatisation et un autre appareil. Si tu consommes plus de 4 kW, tu puises dans le réseau, alors qu’il reste encore de l’énergie dans ta batterie. Ce ne sera pas vraiment beaucoup. Mais si vous cuisinez, allumez le four, lancez une lessive et mettez le sèche-linge en marche en même temps, vous dépasserez cette limite.

Ici, c'est la même chose… vous devrez calculer si le surcoût d'un onduleur de 10 kW par rapport à un onduleur de 5 kW en vaut la peine.
Si vous rechargez votre véhicule électrique, c’est certainement un avantage : vous pouvez recharger à 3,6 kW tout en continuant à faire d’autres choses sans souci. Avec un onduleur de 5 kW, c’est déjà beaucoup plus compliqué.

La pompe à chaleur consomme environ 40 kW par jour lors des journées très froides et en moyenne 28 kW par jour en février.
Donc, si je vous comprends bien, une batterie ne m’apportera pas de grande valeur ajoutée et n’améliorera pas non plus beaucoup la puissance de pointe ?
Peut-être que ce sera le cas si, à l'avenir, je recharge davantage de véhicules électriques et que j'utilise la climatisation ?

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[turboke]

10 kW, c'est la puissance maximale que vous pouvez en tirer. Avec un onduleur de 5 kW, vous pouvez couvrir la consommation en veille, la climatisation et un autre appareil. Si vous consommez plus de 4 kW, vous puiserez dans le réseau, alors qu'il reste encore de l'énergie dans votre batterie. Ce ne sera pas vraiment beaucoup. Mais si vous cuisinez, allumez le four, lancez une lessive et mettez le sèche-linge en marche en même temps, vous dépasserez cette limite.

Il ne faut pas non plus dramatiser : pour la plupart des gens, la puissance souscrite reste bien en dessous de 5 kW.
La consommation dépassant les 5 kW est donc très limitée dans la plupart des foyers. Si, par exemple, vous mettez la bouilloire en marche pendant que vous cuisinez et que la climatisation est allumée, vous pouvez bien sûr atteindre 6 ou 7 kW, mais cela ne dure que quelques secondes, voire quelques minutes tout au plus, dans 99 % des foyers.
Je ne dimensionnerais pas mon installation en fonction de cela.

La recharge d’un véhicule électrique, c’est une autre histoire : dans ce cas, vous allez consommer plusieurs kW pendant des heures d’affilée. Si vous faites cela tout en chauffant, en cuisinant et en faisant la lessive à l’électricité, alors oui, vous pouvez dépasser les 5 kW pendant quelques heures. Mais dans ce cas, votre batterie de 12 kWh sera également vide au bout de 2 heures. Ainsi, même pour la recharge d’un VE, il n’est pas indispensable que la puissance de l’onduleur de batterie soit supérieure à 5 kW.

En résumé :
La puissance de l’onduleur de batterie n’a pas une grande importance, à moins que vous ne disposiez d’une très grande batterie, ou que vous soyez obsédé par l’idée que toute la consommation instantanée doive pouvoir provenir de votre batterie (et soyez assuré que cela va vous coûter cher, car cette batterie ne réagira pas toujours en une seconde à la consommation instantanée)

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[JanDYN]

Je pense qu'il faudrait des données un peu plus détaillées (sur votre consommation et le rendement de vos panneaux solaires, ainsi que leur répartition sur les différents mois de l'année, par exemple) pour déterminer si cela pourrait être un investissement judicieux.
Oubliez l’idée que vous pourrez faire fonctionner votre pompe à chaleur avec l’énergie stockée dans votre batterie… Votre pompe à chaleur consommera surtout lorsque vos batteries photovoltaïques ne produiront pratiquement rien (novembre/décembre/janvier/février) et que votre batterie sera de toute façon vide et inutilisable.

Le rendement des panneaux solaires réparti sur les différents mois est le même pour tout le monde (en Flandre)

Tu as plus ou moins raison sur ce point (mais pas tout à fait, car l’orientation et l’inclinaison des panneaux ont une incidence sur la répartition mensuelle) ; ce qui m’intéressait avant tout, ce sont bien sûr les chiffres d’injection, qui donnent un aperçu de l’autoconsommation de la production au fil des mois.

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[JanDYN]

Vous pouvez effectuer une simulation sur https://thuisbatterijcalculator.be
Dans votre cas, le délai de rentabilité est de 8 à 9 ans. Vous pourriez peut-être le ramener à environ 7 ans, mais pour cela, vous devrez prendre des mesures concrètes afin d'obtenir de meilleurs résultats que ceux prévus par le modèle de calcul.
N’oubliez pas non plus l’inflation (ou le rendement alternatif d’un investissement à long terme, comme dans un ETF…) et le fait que la batterie et l’onduleur peuvent tomber en panne. On part généralement d’une durée de vie prévue de 12 ans (ce qui est peut-être plutôt prudent, mais bon – pour un onduleur, je pense que c’est plutôt réaliste).
C’est à toi de juger si cela t’intéresse.

Personnellement, je n'en suis pas convaincu. Pour ma part, j'atteins un taux d'autoconsommation élevé (68 % ce mois-ci, par exemple) sans batteries, car nous avons deux voitures électriques que nous pouvons souvent recharger pendant la journée. Je dispose donc de 120 kWh de batteries, ce qui me permet de faire pas mal de choses .

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[katrien1973]

Vous pouvez effectuer une simulation sur https://thuisbatterijcalculator.be
Dans votre cas, le délai de rentabilité est de 8 à 9 ans. Vous pourriez peut-être le ramener à environ 7 ans, mais pour cela, vous devrez prendre des mesures concrètes afin de dépasser les hypothèses du modèle de calcul.
N’oubliez pas non plus l’inflation (ou le rendement alternatif d’un investissement à long terme, comme dans un ETF…) et le fait que la batterie et l’onduleur peuvent tomber en panne. Le calcul se base par défaut sur une durée de vie prévue de 12 ans (ce qui est peut-être plutôt prudent, mais bon – pour un onduleur, je pense que c’est plutôt réaliste).
À toi de juger si cela t’intéresse.

Personnellement, je n’en suis pas convaincu. Pour ma part, j’atteins un taux d’autoconsommation élevé (68 % ce mois-ci, par exemple) sans batterie, car nous avons deux voitures électriques que nous pouvons souvent recharger pendant la journée. Je dispose donc de 120 kWh de capacité de stockage, ce qui me permet de faire pas mal de choses .

Ça n’a pas l’air très prometteur ! Une économie de +/- 100 € par an… Dans ce cas, je ferais mieux de ne pas acheter de batterie.

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[Waldhar]

Personnellement, je n'en suis pas convaincu. Pour ma part, j'atteins un taux d'autoconsommation élevé (68 % ce mois-ci, par exemple) sans avoir recours aux batteries, car nous possédons deux voitures électriques que nous pouvons souvent recharger pendant la journée. Je dispose donc de 120 kWh de capacité de stockage, ce qui me permet de faire pas mal de choses .

C’est un point sur lequel je me suis trompé.
Ma voiture était régulièrement à la maison, mais quand elle y était, elle ne roulait pas non plus… (je ne fais que constater l’évidence).
Au bout d’un jour ou deux, la batterie était pleine, et on se retrouvait à nouveau avec de l’essence.

Mes parents, qui partent à la retraite à la fin de cette année, partageaient le même raisonnement. « Une fois rentrés à la maison, on recharge tout dans la voiture ! »
Mais quand on est chez soi, on ne parcourt pas de kilomètres. Juste un aller-retour au Delhaize.
Ils ont, lors d’une journée comme hier, encore un excédent d’au moins 20 kWh. Cela signifie qu’ils devraient parcourir plus de 100 km par jour, simplement pour écouler leur excédent d’électricité.

Bien sûr : plus votre installation est petite, plus il est facile d’augmenter votre autoconsommation.

Pour TS :
À mon avis, un onduleur de 5 kW associé à une batterie de 12 kWh est une combinaison judicieuse.
Si vous disposez déjà de vos panneaux et de votre onduleur, pensez également à l'option d'une batterie rechargeable. Marstek va par exemple commercialiser prochainement la « Venus Max » (ou est-elle déjà disponible ?). Elle offre une capacité de 10 kWh (environ 9 kWh nets) avec une puissance maximale de 3,6 kW. Son prix devrait se situer entre 2 200 et 2 500 €.

Le tarif dynamique, c'est quelque chose que je n'ose pas essayer. Les nombreux inconvénients ne compensent pas le gain minime que l'on peut en tirer.
Comme je recharge fréquemment mon véhicule électrique à la maison (entre 30 et 40 kWh par jour), c’est notre plus gros poste de consommation. J’opte donc à nouveau pour un contrat à tarif fixe où mon prix moyen au kWh est inférieur aux tarifs de la CREG. (Mon calcul est très simple : nombre total de kWh / prix total).

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[Kevin92]

5 000 euros pour un onduleur de 10 kWh et une batterie de 12 kWh, c'est en fait tout à fait raisonnable : ce n'est ni excessivement bon marché ni excessivement cher, mais un prix abordable.

Cependant, plus la batterie est grande, moins le « gain » est important ; c’est un point que beaucoup de gens ont tendance à négliger.

Pour l'auteur du sujet :
À mon avis, un onduleur de 5 kW associé à une batterie de 12 kWh constitue une combinaison judicieuse.
Si vous disposez déjà de vos panneaux et de votre onduleur, pensez également à envisager l'option d'une batterie enfichable. Marstek va par exemple lancer prochainement la « Venus Max » (ou est-elle déjà disponible ?). Elle offre une capacité de 10 kWh (probablement environ 9 kWh nets) avec une puissance maximale de 3,6 kW. Son prix devrait se situer entre 2 200 et 2 500 €.

C’est bien sûr à voir, mais pour ma part, je serais plutôt partisan d’opter pour un onduleur triphasé de 10 kW. Les avantages liés à la limitation des pics de capacité ne sont peut-être pas un critère déterminant, mais à ce prix-là, je préférerais tout de même jouer la carte de la sécurité. D’ici à ce que la garantie de cet onduleur expire, il y aura très probablement déjà un véhicule électrique dans le lot ; mieux vaut donc être « prêt » que non. Pour ma part (c’est-à-dire MOI, en tant qu’installateur d’onduleurs et de batteries domestiques), je ne m’aventurerais pas dans les systèmes « plug-in » : ça a l’air séduisant sur le papier, mais d’un point de vue technique plus approfondi, je trouve que c’est davantage un « pis-aller » qu’une solution solide.

La tarification dynamique n’en vaut pas la peine ; de même, je trouve tout ce principe consistant à « acheter bon marché et revendre cher » plutôt douteux : utiliser des cycles pour gagner quelques centimes d’euro ? Une batterie LiFePO4 standard a quoi, entre 6 000 et 8 000 cycles sous garantie ? Ce sont des cycles coûteux que l’on gaspille pour quelques centimes d’euro, me dis-je. À moins de se tourner vers ces supercondensateurs qui offrent 20 000 cycles, mais ceux-ci sont souvent nettement plus chers.

Cela peut sembler contradictoire venant d’un installateur, mais je compare toujours une batterie à une boîte : on peut y mettre et en retirer des choses, mais une boîte reste simplement une boîte, elle ne fait rien d’« actif » ; si votre boîte est pleine, vous pouvez en acheter d’autres, mais en hiver, vous vous retrouvez avec beaucoup de boîtes vides, et en été avec beaucoup de boîtes pleines, certes coûteuses. La différence entre plusieurs boîtes et une seule boîte est parfois même négligeable. Mais la différence entre pas de boîte du tout et une seule boîte est énorme.

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[JanDYN]

Je ne vois pas en quoi un onduleur de 10 kW serait utile. Vous donnez vous-même l'exemple d'une batterie Marstek de 10 kWh qui a une puissance maximale de... 3,6 kWh.

Et si tu possèdes un véhicule électrique, tu le recharges bien sûr en premier lieu à partir des panneaux photovoltaïques : le stocker d'abord dans une batterie domestique (CC > CA > CC) pour ensuite la récupérer et la réinjecter dans une autre batterie (CC > CA > CC) constitue un détour assez long et donc inefficace.
Et si vous souhaitez tout de même recharger votre véhicule électrique parce qu’il y a justement de l’électricité dans votre batterie domestique que vous n’utiliserez pas à d’autres fins, cela n’a guère de sens de le faire à haute puissance. En général, il faut alors toute une nuit pour transférer ce petit peu d’énergie dans cette grosse batterie de voiture… alors qu’avec l’énergie contenue dans une batterie Marstek pleine, comme mentionné plus haut, on peut parcourir 50 km…

De manière générale, un véhicule électrique rend la batterie domestique moins utile qu’elle ne l’est actuellement. La batterie domestique sert à stocker les excédents d’énergie photovoltaïque (l’énergie que vous n’utilisez pas dans la maison au moment de sa production). La batterie de la voiture peut en principe faire exactement la même chose, mais dans ce cas, vous utilisez l’énergie pour rouler (à moins de passer à des systèmes V2G ou V2H qui réinjectent l’énergie, mais c’est une autre histoire). Mais si vous pensez pouvoir recharger votre véhicule électrique avec la batterie domestique… vous risquez d’être déçu.

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[Waldhar]

Onduleur de 10 kWh et batterie de 12 kWh

Grrrrr

Moi, je préfère quand même jouer la carte de la sécurité

Prendre ses précautions pour quoi donc ?

Si un véhicule électrique est concerné, autant être « préparé » que de ne pas l'être

Laisser se décharger ta batterie de 12 kWh dans ton VE. Tu bénéficies alors d'un avantage d'environ 1 heure grâce à ton onduleur plus puissant. Ou qu'est-ce que tu veux dire ?

Mais d’un point de vue plus technique, je trouve que c’est vraiment plus un « pis-aller » qu’une solution solide.

Pourquoi donc ? Ça fonctionne pourtant très bien ici.
Certes, il s'agit d'une modernisation, où les onduleurs (Enphase) et les panneaux sont déjà installés depuis quelques années.

Je ne vois pas en quoi un onduleur de 10 kW serait utile. Tu donnes toi-même l'exemple d'une batterie Marstek de 10 kWh qui a une puissance maximale de… 3,6 kWh.

3,6 kW
Ce n’est pas ce que je dis. Je dis qu’un onduleur de 5 kW est, à mon avis, suffisant.

En général, il faut toute une nuit pour stocker ce petit peu d’énergie dans cette grosse batterie de voiture… Avec l’énergie contenue dans une batterie Marstek pleine comme celle mentionnée plus haut, on peut parcourir 50 km…

En général, un véhicule électrique rend la batterie domestique moins utile qu’autre chose.

Tu pars encore du principe erroné que lorsque ton véhicule électrique est chez toi, tu pourras toujours le recharger complètement. Ce n’est pas vrai.
Ou pire encore : que vous pourrez toujours la recharger quand le soleil brille.

De plus, la plupart des voitures ne démarrent qu’à partir de 6 A en monophasé. Il vous faut donc déjà une production solaire d’environ 1 400 W.
L'auteur du sujet dispose également d’une installation relativement petite. Il se peut très bien qu’une quantité non négligeable de kWh soit déjà perdue avant même que la voiture ne commence à se recharger. Sans compter les pertes supplémentaires au moment où elle cesse de se recharger.

Ici, on ne se soucie pas de savoir d’où la voiture tire son électricité. Je dois conduire, je n’ai pas le choix. Je rentre donc chez moi et je branche ma voiture.
Via HomeAssistant, je limite la consommation de la maison au réseau à 3 kW maximum. Que 2 kW proviennent du solaire ou 5 kW des Marsteks, cela m’importe peu en réalité.
Dans le pire des cas = je paie 0,28 € par kWh et je reçois 0,32 € de la part de mon employeur.
Dans le meilleur des cas = je paie moins de 0,28 € par kWh et je reçois 0,32 € de la part de mon employeur.

D'ailleurs, depuis que nous avons des batteries, notre autoconsommation est passée à 98 %. Ce n’est que lorsque nous étions en vacances que nous avions des injections :-(

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[JanDYN]

Je ne vois pas en quoi un onduleur de 10 kW serait utile. Tu donnes toi-même l'exemple d'une batterie Marstek de 10 kWh qui a une puissance maximale de… 3,6 kWh.

3,6 kW
Je ne dis pas ça. Je dis qu’à mon avis, un onduleur de 5 kW est suffisant.

Je ne répondais donc pas à ton message, mais à celui d’une personne qui estimait qu’un onduleur de 10 kWh était utile…

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[Waldhar]

Je suis le seul ici à parler du Marstek de 10 kWh d'une puissance de 3,6 kW...
Cette autre personne vient de dire que les PIB sont un moyen de rafistoler.

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[JanDYN]

En général, il faut toute une nuit pour stocker ce petit peu d'énergie dans cette grosse batterie de voiture… alors qu'avec l'énergie contenue dans une batterie Marstek complètement chargée, comme celle-ci, on peut parcourir 50 km…

En général, un véhicule électrique rend la batterie domestique moins utile qu’autre chose.

Tu pars encore du principe erroné que lorsque ton véhicule électrique est garé chez toi, tu pourras toujours le recharger à fond. Ce n’est pas vrai.
Ou pire encore : que vous pourrez toujours la recharger quand le soleil brille.

De plus, la plupart des voitures ne démarrent qu’à partir de 6 A mono. Cela représente déjà environ 1 400 W de production solaire dont vous devez disposer.
TS dispose également d’une installation relativement petite. Il se peut très bien qu’une quantité non négligeable de kWh soit déjà perdue avant même que la voiture ne commence à se recharger. Sans compter les pertes supplémentaires au moment où elle cesse de se recharger.

Ici, on ne se préoccupe pas de savoir d’où la voiture tire son électricité. Je dois conduire, je n’ai pas le choix. Je rentre donc chez moi et je branche ma voiture.
Via HomeAssistant, je limite la consommation de la maison au réseau à 3 kW maximum. Que 2 kW proviennent du solaire ou 5 kW des Marsteks, ça m’importe peu, en réalité.
Dans le pire des cas, je paie 0,28 € par kWh et je reçois 0,32 € de remboursement de la part de mon employeur.
Meilleur scénario : je paie moins de 0,28 € par kWh et je reçois 0,32 € de la part de mon employeur.

D’ailleurs, depuis que nous avons des batteries, notre autoconsommation est passée à 98 %. Ce n’est que lorsque nous étions en vacances que nous avions des injections :-(

Je ne pars pas du tout du principe que lorsque la voiture électrique est à la maison, je pourrai toujours la recharger à fond (j'ai moi-même deux voitures électriques, donc je sais de quoi je parle). Je dis simplement que, s’il y a un excédent et que votre voiture est garée à la maison, vous pouvez en profiter (et non, vous n’êtes pas obligé de laisser cette énergie « se perdre » – c’est un choix personnel. Mon système de recharge est configuré de telle sorte que la voiture se recharge dès qu’il y a un excédent. Et oui, cela implique que de l’énergie soit parfois prélevée sur le réseau, mais cela reste globalement limité).

L’autoconsommation n’est d’ailleurs pas le Saint Graal (et votre chiffre de 98 % est d’ailleurs peu crédible, à moins que vous n’ayez une installation photovoltaïque vraiment très petite par rapport à votre consommation, et dans ce cas, vous auriez mieux fait – si cela avait été possible – d’investir d’abord dans une capacité photovoltaïque plus importante...). Tout comme « le moins d’injection possible » n’est pas non plus le Saint Graal.

La seule chose qui compte, c’est le rendement financier. Et rares sont ceux qui effectuent correctement ce calcul, car c’est bien plus difficile que de se faire miroiter un rendement sur la base de l’autoconsommation ou d’une injection minimale. Ce sont typiquement les arguments sur lesquels insistent les vendeurs de batteries, car cela se vend plus facilement qu’un calcul financier correct (avec les hypothèses adéquates et en tenant compte des incertitudes).

D’ailleurs, le rendement financier d’une installation plus petite (par exemple 5 kW) est souvent bien meilleur que celui d’une plus grande (10 kWh ou plus). On invoque alors souvent l’achat d’un véhicule électrique pour justifier cette batterie plus grande, mais un véhicule électrique améliorera rarement de manière significative le rendement de votre batterie, voire le détériorera parfois.

D'ailleurs, l'année dernière, j'ai reçu de mon employeur une somme supérieure au montant total de la facture d'électricité de mon logement pour recharger mon véhicule électrique. Et je n'ai pas de batterie domestique, mais 7,6 kWc de panneaux solaires… Cet investissement a été amorti bien plus rapidement qu'une batterie domestique.

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.

 

[turboke]

Personnellement (c'est-à-dire MOI, en tant qu'installateur d'onduleurs et de batteries domestiques), je ne m'aventurerais pas dans le domaine des plug-ins. Tout cela semble très bien sur le papier, mais d'un point de vue technique plus approfondi, je trouve que c'est davantage un « pis-aller » qu'une solution solide.

Tu as raison, ce sont des solutions de second ordre. Elles offrent moins de possibilités de contrôle et sont limitées en termes de capacité et de puissance.
Mais, aussi étrange, regrettable ou heureusement que cela puisse paraître, elles sont nettement moins chères.
Je ne sais pas exactement pourquoi, mais Marstek et ses concurrents coûtent la moitié du prix de n’importe quelle batterie fixe, et comme tu le dis toi-même :

Cependant, plus la batterie est grande, moins le « gain » est important ; c’est un point que beaucoup de gens négligent

Ainsi, les 5 kWh initiaux d’une batterie Marstek vous rapportent déjà un gain important, à moindre coût.

À titre d’illustration, ma batterie Marstek de 4,5 kWh et 2,5 kW m’a coûté 1 400 €.
Le devis que j’ai reçu la semaine dernière pour une batterie fixe de 10 kWh (Solax) s’élève à 5 000 €.
Sachant qu’en effet, la rentabilité diminue à chaque kWh supplémentaire, il faudrait que je sois vraiment naïf pour vendre ma Marstek et la remplacer par la Solax. Même si cette Solax offre peut-être un rendement légèrement supérieur, 5 kW au lieu de 2,5 kW, et éventuellement un système de gestion un peu plus performant. La capacité et la puissance supplémentaires n’apporteront au maximum que 50 % de plus à mon énergie récupérée par rapport au coût. Et cela me coûtera 3 500 € de plus, soit le prix de 2 à 3 Marstek supplémentaires.

Le texte ci-dessus a été traduit automatiquement.